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本文目录一览：
- 1、岩溶地区隧道设计思考?
- 2、钢筋笼放到多深才合适?
- 3、什么是注浆防水
- 4、齐北铁路的历史
岩溶地区隧道设计思考?
水下隧道不宜穿越褶皱、断裂和岩溶发育区。除沉管法施工的水下隧道在松散土层中穿越外，其它方法施工的水下隧道一般宜在岩层中穿越。水下隧道宜在水平岩层中穿越，而不宜在陡倾斜岩层中穿越。
掌子面清理完毕后，退后5米开始扩挖，向掌子面方向掘进两个循环6米（最近出水点DK255+983），预留3米作为止浆岩盘。
隧道边墙部位遇到较大、较深的溶洞，不宜加深边墙基础时，可在边墙部位或隧底以下筑拱跨过。当隧道中部及底部遇有深狭的溶洞时，可加强两边墙基础，并根据情况设置桥台架梁通过。
钢筋笼放到多深才合适?
钢筋笼下放时，严格控制焊接质量；严格控制钢筋笼安装深度：骨架顶端高程±20毫米，骨架底面高程±50毫米。要求旁站检查，隐蔽验收必要时填写旁站监理记录表。钢筋笼的工艺要求 钢筋笼加工制作的时候要求防雨，防潮，出入方便。
灌注桩的钢筋笼到桩底的尺寸首先按照设计要求的高度。如果没有要求，一般都在100mm左右，这样保证钢筋不会被陷入泥浆中，因为孔底沉渣比较重混凝土的压力不一定能排干净，保证钢筋端头在混凝土中。
成孔后的深度为55M，清孔后测得的孔深为52M。
钻孔桩的钢筋笼长度跟桥梁或是住宅没有关系，关键是看桩的受力性状，是摩擦桩，还是端承桩，摩擦桩一般要求达到2/3孔深即可，端承桩一般要求到桩底。
什么是注浆防水
1、注浆防水即高压注浆防水，由于建筑物不均匀沉降等因素，导致建筑结构变形开裂、出现漏水现象，针对这种情况的修复，就可***用注浆防水。
2、防水注浆是一种防水处理方法，通过注入特定的防水材料，如聚氨酯、环氧树脂等，填充建筑物或地下工程中的裂缝、孔洞、空隙等缺陷，以达到防水的目的。
3、防水堵漏注浆是一种常见的建筑防水处理方法，它通过注入特殊的材料，如聚氨酯、环氧树脂等，填充建筑结构中的裂缝、孔洞和空隙，从而达到防水、堵漏的效果。
齐北铁路的历史
1、齐北铁路，自齐齐哈尔至北安，全长231千米，1928年7月修建，1932年11月通车使用，最大坡度6‰。1934年齐北线（齐齐哈尔一北安）开通后，齐克线是齐北线的一部分，故取消齐克铁路之名称。
2、年1月改称齐齐哈尔铁路管理局。局长黄铎、副局长郭维城。随着***的进展，局界也不断扩大。
3、历史沿革齐齐哈尔站建设于1909年（清宣统元年），齐昂轻便铁路通车时建站。中华民国时期，1928年12月，平齐线通车时站场配备18股道。东北沦陷后，1935年伪满洮南铁路局迁至齐齐哈尔后，齐齐哈尔站为编组站。
4、塔哈站，位于黑龙江省齐齐哈尔市富裕县塔哈乡，始建于1928年5月，随着齐北铁路（齐齐哈尔至北安）修建站，1931年1月正式运营。距离齐齐哈尔站30公里，距离北安站201公里。隶属于哈尔滨铁路局齐齐哈尔车务段管辖，四等站。
5、克山站，位于黑龙江省齐齐哈尔市克山县，隶属于哈尔滨铁路局齐齐哈尔车务段管辖。历史沿革克山站始建于1928年5月，随着齐北铁路（齐齐哈尔至北安）修建站。1931年1月克山站正式运营。
6、中华民国时期，1928年12月，平齐线通车时站场配备18股道。东北沦陷后，1935年伪满洮南铁路局迁至齐齐哈尔后，齐齐哈尔站为编组站。由于建站时的候车室被烧毁，1935年6月开始修建新站舍，到1936年6月竣工。
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